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氢能动力战略地位明晰,掌握全工业链降本节奏与平价环节。氢能动力特点及战略地位已清晰,作为清洁高效的二次动力将助力高耗能高排放职业深度脱碳。我国氢能工业开展处于初期,规划要求要点打破“卡脖子”技能,扩展可再生动力制氢规划,到2025年燃料电池车保有量约5万辆,可再生动力制氢量10-20万吨/年。氢能工业有望加快开展,咱们对全工业链要害环节进行经济性剖析,以期掌握当时工业链各环节本钱现状,降本节奏及最具平价潜力的方向。
制氢:副产氢兼具减碳&;本钱优势,绿氢长时间降本空间大。三种干流制氢途径,制氢纯度限制使用,燃料电池用氢要求高纯度低硫低碳氢气,电解水制氢&;丙烷脱氢可达99.999%氢气纯度。1)化石动力制氢技能老练,本钱低碳排高:a)煤制氢:煤炭价格450元/吨时,制氢本钱约10元/kg,其间煤炭本钱占比39%,考虑碳捕集后本钱约16元/kg;b)天然气制氢:天然气本钱2.5元/m时,制氢本钱约15元/kg,其间天然气本钱占比77%,考虑碳捕集后本钱约18元/kg。2)工业副产氢兼具减排&;经济性优势:焦炉煤气副产氢本钱介于9~15元/kg,氯碱化工、轻烃使用、合成氨醇等工艺产氢本钱介于13~22元/kg,其间提纯本钱约0.1-0.7元/Nm。3)电解水本钱尚高,有待风景电价下行:碱性电解水已工业化使用,当电价为0.4元/度时制氢本钱约32元/kg,其间电费本钱占70%,当电价降至0.15元/度时,绿氢18元/kg与蓝氢平价。
储运:气态储运本钱约8元/kg占干流,管道&;液氢运送有望打破大规划运送要害瓶颈。1)长管拖车气态储运:技能老练,氢源间隔为100km时20Mpa长管拖车储运本钱约7.79元/kg,对间隔灵敏,短途运送经济性较高。2)气态管道运送:本钱会集在前期管道建造,要点推动天然气管道掺氢&;纯氢试点。3)低温液态储运:大规划运送潜力方向,技能不老练,当时难点在于设备出资大&;液化能耗较高。
加注:规划化降本&;方针补助驱动加氢站建造,当时加注本钱约11元/kg。35Mpa日加氢量500kg的加氢站初始出资约1500万元,满负荷运转下加注本钱约11.33元/kg,终端价格约55元/kg(含补助),中心设备国产化&;规划化建造共促本钱下降,估计2025年有望降至8.73元/kg。
使用:补助支持下氢燃料重卡较燃油重卡具有本钱优势,随燃料电池体系降本&;加氢价格下行,估计2026年氢燃料重卡与电动重卡平价。1)现状经济性剖析:氢燃料电池客车和物流车因为初始置办本钱较高,全生命周期难以平价燃油车。当时“以奖代补”方针倾向于重卡,氢燃料重卡在最高92.4万元补助下,置办本钱与燃油重卡挨近,运维本钱为燃油车的90%,在运营期第2年可与燃油重卡完成平价。2)降本猜测:氢燃料重卡中燃料电池体系本钱占比53%,储氢体系占比17%。随质子交流膜、气体分散层等中心设备国产化&;规划化,氢燃料车本钱将快速下行。咱们假定2022-2025年燃料电池/储氢体系本钱年均降幅25%/7%,2025-2030年均降幅20%/5%,补助逐渐退坡,氢价及氢耗逐年下降,估计 2026 年考虑初始补助下的氢燃料重卡可与电动重卡平价。
主张重视:从工业链本钱测算的视点,咱们以为当时工业副产氢最具本钱&规划优势,为工业链优先平价环节,可再生动力制氢及燃料电池范畴开展前景及降本潜力较大,主张重视:1)工业副产氢:【九丰动力】、【东华动力】、【金宏气体】;2)中心设备制造商:加注设备【冰轮环境】、【厚普股份】;燃料电池及整车【亿华通】、【泛亚微透】、【腾龙股份】、【美锦动力】、【潍柴动力】。
危险提示:方针推行不及预期,燃料电池技能落地不及预期、本钱下降不及预期、配套设备建造不及预期。
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2024-February-04
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