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在螺栓衔接中,有时在一个螺栓上选用双螺母,其意图是()。[桂林理工大学2019研:江苏大学2018研;空军工程大学2016]
濮良贵机械设计第九版【解析】双螺母防松归于冲突防松,两螺母对顶拧紧后,旋合段螺栓受拉力、螺母受压力,使螺纹副间一直有纵向压力。
以下各翻滚轴承中,接受径向载荷才能最大的是(),能答应的极限转速最高的是()。[中南大学2001研]
濮良贵机械设计第九版【解析】选项A为圆柱滚子轴承,有较大的径向承载才能。比较选项B,选项D外径更大,翻滚体的质量更大,极限转速低。此题考察各种类型轴承的作业特色,属翻滚轴承类型的挑选方面的内容。要精确答题,有必要清楚轴承类型的表明办法及各种类型轴承的作业特色。
一般螺栓衔接受横向载荷时,主要靠()来接受横向载荷。[四川理工学院2019研]
濮良贵机械设计第九版【解析】当选用一般螺栓衔接时,靠衔接预紧后在接合面间发生的冲突力来反抗横向载荷;当选用较制孔用螺栓衔接时,靠螺杆受剪切和揉捏来反抗横向载荷。
两个圆柱体相触摸,其直径d1=2d2,弹性模量E1=2E2,泊松比1=2,长度b1=
濮良贵机械设计第九版【解析】两个圆柱体触摸为线触摸,关于线触摸,触摸应力核算公式为
受轴向变载荷的螺栓衔接中,已知预紧力Qp=8000N,作业载荷:Fmin=0,Fmax=
4000N,螺栓和被衔接件的刚度持平,则在最大作业载荷下,乘剩下预紧力为()。[西南科技大学2019研]
濮良贵机械设计第九版【解析】在最大作业载荷下,螺栓总拉力F=Qp+CbFmax(Cb+Cm)=Qp+1/2Fmax=F”
受轴向变载荷效果的紧螺栓衔接,当增大螺栓直径时,螺栓的疲劳强度()。西南科技大学2019研]
濮良贵机械设计第九版【解析】从螺栓衔接的强度核算公式中可知,螺栓风险截面的应力及应力幅与螺栓直径成反比,故增大螺栓直径时,螺栓风险截面的应力及应力幅下降,螺栓的疲劳强度进步。
平键衔接能传递的最大扭矩T,现要传递的扭矩为1.5T,则应()。[江苏大学2018研]
濮良贵机械设计第九版【解析】由题意可知,单个平键衔接的强度不行,这时要选用双键。两个平键最好安置在沿周向相隔180°。考虑到两键上载荷分配的不均匀性,在强度校核时只按1.5个键核算。故选A项。
濮良贵机械设计第九版【解析】半圆键能在轴槽中摇摆以习惯毅槽底面,装置便利,缺陷是键槽对轴的弱大,只适用于轻载衔接。花键因槽较浅,齿根处应力会集较小,轴与载的强度削弱较少。
同一根轴的两头支承,尽管接受载荷不等,但一般选用一对同类型的翻滚轴承,这是因为()。[西南科技大学2017研]
濮良贵机械设计第九版【解析】对支承同一根轴的两个轴承的同轴度要求比较高,一般选用同一类型的轴承,使得在加工两头的轴承孔时,能够经过一次加工取得,确保比较好的同轴度。
为了改进螺纹牙间载荷散布不均匀的现象,能够选用()的办法。[沈阳工业大学2015研]
濮良贵机械设计第九版【解析】当衔接受载时,螺栓受拉伸,螺距增大;而螺母受紧缩,螺)减小。螺纹螺距的改变差以旋合的榜首圈处为最大,今后各圈递减。实验证明,约有1/3的载荷会集在榜首圈上,第八圈今后的螺纹牙几乎不接受载荷。因而,选用螺纹牙圈数过多的加厚螺母,并不能进步衔接的强度。为了改进螺纹牙上的载荷散布不均程度,常选用是置螺母、减小螺栓旋合段原本受力较大的几圈螺纹牙的受力面或选用钢丝螺套。故选D项。
濮良贵机械设计第九版【解析】平键具有结构简略、装置便利、对中性较好等长处,但不能接受轴向力。半圆键对轴的强度削弱较大,适用于推形轴端与轮载的衔接。楔键作业时,靠捷的模紧效果来传递转矩,一起能够接受单向的轴向载荷。切向键作业时,靠作业面上的揉捏和轴与轮载之间的冲突力来传递转矩。故选C项。
濮良贵机械设计第九版【解析】在自动轮上,带的拉力从紧边拉力F1逐步下降到松边拉力F2,带的弹性变形量逐步削减,因而带相关于小带轮向后畏缩,使得带的速度低于自动轮的线速度;在从动轮上,带的拉力从松边拉力F2逐步上升为紧边拉力F1,带的弹性变形量逐步添加,带相关于大带轮向前伸长,使得带的速度高于从动轮的线速度。故选B项。
为防止链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合,(),以确保链节磨损均匀。[江苏大学2019研]
濮良贵机械设计第九版【解析】链节数取偶数,防止运用过渡链节,以防止附加弯矩的影响。因为链节数一般是偶数,为使链条和链轮磨损均匀,常取链轮齿数为奇数,并尽可能与链节数互质。故选D项。
濮良贵机械设计第九版【解析】滑动轴承适用于某些不能、不方便或运用翻滚轴承没有优势的场合,如在作业转速特高、特大冲击与振荡、径向空间尺度受到限制或有必要剖分装置(如曲轴的轴承),以及需在水或腐蚀性介质中作业等场合。
以下哪一个要素对链传动的多边形效应不发生影响?()[桂林理工大学2018]
濮良贵机械设计第九版【解析】链传动为啮合传动,链条和链轮之间没有相对滑动,所以均匀链速和均匀传动比都是常数。可是,链传动的瞬时传动比和链速并非常数。链速的改变呈周期性,链轮转过一个链节,对应链速改变的一个周期。链速改变的程度与自动链轮的转速n1和齿数z1有关。
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2024-February-04
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